重新出发的smart，正试图开拓新的市场。
9月20日晚间，被称作“史上最大”的smart精灵#5正式开启预售，预售价格为24.5万元起。新车定位于纯电中型SUV，采用800V平台，造型方中带圆，颇具越野风格。
之所以被称为“史上最大”，是因为smart精灵#5的车身尺寸相比前两款车，不止大了一点点。公开数据显示，精灵#5的车身尺寸为4705/1920/1705mm，轴距为2900mm，对比smart精灵#3，其车身尺寸为4400/1844/1556mm，轴距2785mm，精灵#5的车身尺寸改变明显。
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国产后的smart为何会越来越大？“smart不等于small，中型SUV更主流，我们也想要更大的市场份额。”针对上述疑问，smart品牌全球公司CMO张明霞在接受《每日经济新闻》记者采访时如此回应。
事实上，smart品牌自“重生”以来便决定了不止于“小”。2019年，smart品牌全球公司正式成立，smart以智能纯电汽车品牌的身份重返汽车市场，并确定了“中欧双核，全球布局”的发展战略。此后，自2022年6月，国产smart的首款车型smart精灵#1上市后，smart就在不断释放“变大”的信号。
“谁说smart必须是两座车？”在smart品牌全球公司CEO佟湘北看来，“不被定义”才符合smart的品牌调性，这句话的英文释义为“Open your mind”，也是smart的品牌主张。
smart品牌“重生”5年来，佟湘北团队一直在思考这个品牌的变与不变。他们认为，当下汽车行业正在发生变化，而smart生而在变。
“smart做过四座车，做过跑车，还做过E-bike，做过各种别出心裁的东西，奔驰的设计师就是追求让你一秒惊叹的感觉。大家都在问我，以前说（smart）没有两座就没有灵魂，现在大家都在猜smart以后往什么方向发展，是越变越大？还是越变越方？总是试图寻找我们的规律，但我们要是让你猜到就不是smart了。”佟湘北在接受《每日经济新闻》记者采访时说。
smar品牌全球公司CEO佟湘北（图片来源：企业供图）
在佟湘北看来，“重生”后的smart改变的或许是车的造型设计，或市场定位，但不变的是smart的品牌主张和所倡导的生活方式——更新奢、更潮趣、更温暖科技。“做都市出行也好，做海外市场也好，我们的初心就是Open your mind，与时俱进地走出自己的特色。”张明霞说。
而当下对smart团队来说，最大的压力来自销量。smart今年的销量目标是5万~6万辆。此前，精灵#1和精灵#3已经下调了官方售价，目前两款车型的起售价已经来到15万元级别。公开数据显示，今年前8个月，精灵#1和精灵#3的销量分别为1.34万辆和4598辆，累计销量与全年目标还有一定差距。
完成全年销量目标的希望被寄托在精灵#5上。按照计划，全新smart精灵#5将在10月中下旬正式上市销售。“这款车的上市不仅对品牌具有非常大的意义，也会对整个销售带来非常重要的拉动作用。”在张明霞看来，中型SUV是一个更主流的市场，而smart需要更大的市场声量。
smart品牌全球公司CMO张明霞（图片来源：企业供图）
不过，当下中型SUV市场正在经历自主品牌与合资品牌的激烈竞争。自主品牌正逐渐在该市场占据优势，比如奇瑞瑞虎8、比亚迪唐DM和捷途X70等车型在过去几个月的中型SUV销量排行榜中表现较为突出，而合资品牌中型SUV车型正在承受压力。在此情形下，首次进入该市场的精灵#5，销量能否达到预期，颇受业内关注。
对此，佟湘北认为，smart在战术层面的优势是，它是一个全球品牌。作为全球品牌，smart需要保证出品达到奔驰的标准，才能放在奔驰的渠道中销售。目前，在欧洲17个国家，已有超过300家、418个服务网点采用奔驰店中店模式销售smart；在海外其他市场，smart也在用奔驰的渠道卖车。
“在欧洲销售，对于取得中国用户的信任将会有所帮助，一个原因可能在于全球车型需要通过更严格的各地法规；另一方面，中国最前沿的电动化和智能化技术对欧洲用户也颇具说服力。我们要尽量利用好这一全球品牌的优势。”佟湘北说。
每日经济新闻
（责任编辑：张晓波 ）
